http://bibliotecadigitalsagyp.magyp.gob.ar/files/original/9de513287dc349d455f9399c3d88523b.jpg fb5af93b3a39cfbeae654e93ee1f045c http://bibliotecadigitalsagyp.magyp.gob.ar/files/original/900cf10e715390ae6a41cf0293311556.pdf bb916a9f678b264c30ab081296d8e8a0 PDF Text Text “PRINCIPALES PUERTOS CEREALEROS“ - Actualización 2001 - “EVOLUCION OPERATIVA“ - 1990 al 2000 - AÑO 2002 DIRECCION DE MERCADOS AGROALIMENTARIOS AREA DE REGIMENES ESPECIALES �SR. SECRETARIO DE AGRICULTURA, GANADERIA, PESCA Y ALIMENTOS ING. AGR. MIGUEL ANGEL PAULON SR. SUBSECRETARIO DE POLÍTICAS AGROPECUARIAS Y ALIMENTOS SR. ROBERTO DOMENECH DIRECCION DE MERCADOS AGROALIMENTARIOS ING. AGR. CARLOS POUILLER AREA DE REGIMENES ESPECIALES SR. CARLOS IBAÑEZ INDICE Introducción/Canales de navegación Puerto Buenos Aires Puerto Dock Sud Puerto Zarate �Puerto San Pedro Puerto Ramallo Puerto San Nicolás Puerto Villa Constitución Puerto Rosario Puerto San Lorenzo - San Martín Puerto Diamante Puerto Santa Fe Puerto Reconquista Puerto Barranqueras Puerto Concepción del Uruguay Puerto Mar del Plata Puerto Quequén y Necochea Puerto Bahía Blanca Resumen de capacidad de almacenaje, ritmo de carga y calados de los Ptos. Argentinos ANEXO: Cuadros y Gráficos Evolución de la capacidad de almacenaje y ritmos de cargas 1990 Vs. 2000. Totales exportados por puerto 1990 Vs. 2000 para granos/subp./aceites. Evolución totales exportados anuales período 1990/2000 para granos/subp./aceites. Gráficos BIBLIOGRAFIA PARA CONSULTAS COMUNICARSE AL : T.E. 4349 – 2266, O POR E-MAIL A cibane@sagpya.minproduccion.gov.ar. UD. PODRA VER LA ACTUALIZACION 2001 DEL ANUARIO “PRINCIPALES PUERTOS CEREALEROS ARGENTINOS” EN NUESTRA PAGINA WEB EN LA SIGUIENTE DIRECCION: http://www.sagpya.mecon.gov.ar. Area de Regímenes Especiales – Dirección de Mercados Agroalimentarios Responsable: Carlos M. Ibañez Colaboradores: J. Sosa – S. Rivera – S. Sobrón – R. Varela – N. Palmieri �INTRODUCCION Los puertos modernos para ser competitivos deben ofrecer combinaciones optimas de tiempo y precios a los usuarios de sus servicios. En los últimos diez años se han producidos cambios importantes respecto al desarrollo operativo de los mismos, en los canales de acceso y en el transporte marítimo. Esta constante tecnificación con un marcado crecimiento en la capacidad operativa de los puertos cerealeros en Argentina y el mayor volumen en la producción agrícola, nos obliga a la permanente actualización de datos sobre el funcionamiento, capacidad de almacenaje, ritmos de embarque, calados de navegación, etc. Los puertos cerealeros en nuestro país, se concentran en cercanías de las zonas productivas del norte y centro, sobre las márgenes del Río Paraná, el Río de la Plata y la Costa Atlántica hasta Bahía Blanca. Este sistema fluviomarítimo ofrece gran variedad de alternativas para el flujo de las mercaderías, tanto para el removido interno como para la exportación. El presente trabajo abarca desde una breve exposición de la Hidrovía Paraguay – Paraná, la estructura operativa de las terminales, su evolución entre los años 1990 y 2000, hasta su relación con las exportaciones realizadas dentro de un grupo de 6 zonas, las cuales fueron seleccionadas de acuerdo a su ubicación geográfica. VIAS DE ACCESO A LAS ZONAS PORTUARIAS -El río Paraná tiene su origen en la República del Brasil y esta formado por la confluencia de los ríos Grande, Tieté, Paranponema e Iguazú, recibiendo en el Km. 1245 las aguas del Río Paraguay. A los efectos de la navegación comercial el Río se halla subdividido en tres sectores: el Alto Paraná (desde Km. 1245 hasta el Km. 597Cdad. de Paraná); el Paraná Medio (desde Km. 597 hasta el Km. 420 - Cdad. de Rosario) y el Bajo Paraná (desde Rosario hasta su desembocadura en el delta del Río de la Plata). Por la Hidrovía Paraguay - Paraná se puede navegar con un calado de hasta 35 pies (pero 32 pies, es la determinante del Canal Mitre y Canal Martín García) hasta el puerto de San Martín (Pcia. de Santa Fe), se continua con 22 pies hasta el puerto de Santa Fe desde allí siguiendo luego por el Río Paraguay los calados sólo permiten el tránsito de barcazas con una profundidad de 11 pies decreciente a medida que se avanza hacia el norte hasta llegar a 8 pies en el puerto de Cáceres (Km. 3442), generalmente se utilizan barcazas de 1500 TONS. de porte bruto formando parte de convoyes con un máximo de 20/25.000 TONS. de carga. el ramal Tieté - Paraná, se ve imposibilitado de navegar totalmente por la falta de un sistema de esclusas en la represa de Itaipú a los fines de salvar el desnivel de 115 metros, no obstante la navegación se efectúa por el lado argentino hasta Puerto Iguazú con un calado aproximado a 8 pies, allí se transborda a camión y luego por barcazas en la Hidrovía Piracaciba - Itaipú en Brasil. -El Río de la Plata posee una longitud aproximada de 150 millas náuticas (una milla náutica equivale a 1,852 Km.), desde la confluencia del Río Paraná y el Río Uruguay, a la altura de la Isla Martín García, hasta la línea imaginaria trazada en forma recta desde Punta del Este (República Oriental del Uruguay) y Punta San Antonio (Extremo sur de la Bahía de Samborombón en la Provincia de Buenos Aires). El color marrón es �debido a la presencia de sedimentos en suspensión proporcionado por sus afluentes, respecto a su densidad entre el límite exterior y el Km. 81 (cercana a Banco Chico) puede considerarse como "Brackish" (mezcla entre salada y dulce -densidad de 1,012) y en su interior como "Fresh water" (agua dulce- densidad de 1,00), estos límites están sujetos a variaciones de acuerdo a la intensidad de los vientos y las mareas oceánicas. Dentro del estuario se produce un microclima con los siguientes promedios y características anuales: - Temperatura: 16º / 17º C. sobre cero. - Humedad: 77% - Presión atmosférica: 1020 / 1013 mb. - Visibilidad: menos de 500 metros en caso de neblinas (generalmente entre abril y octubre) y entre 1000 y 5000 metros en el resto del año. - Lluvias: alrededor de 1000 mm, con escasas tormentas eléctricas. - Mareas: dos subidas y dos bajantes en lapsos de 24 horas. La jurisdicción y explotación del Río, en lo que respecta a pesca, navegación, pilotaje, balizas, contaminación, islas y mantenimiento de canales, etc.; se hallan incorporados en el Tratado del Río de la Plata y su frontera marítima firmado por nuestro país y la República Oriental del Uruguay el 19/11/73. Dentro del río es posible distinguir tres zonas principales en lo que respecta al tráfico de buques; la Recalada, la Zona Común y las Zonas de Completamiento. -La Recalada y Estación Piloto esta ubicada a 239,1 Km. de Buenos Aires, en ese sector los buques toman obligatoriamente al piloto de río y continúan su marcha hacia el oeste. La Recalada también es utilizada como zona de anclaje a la espera del descongestionamiento del tráfico fluvial y baliza siendo esta una pequeña embarcación de 155 metros de eslora estacionada a la entrada del Canal Punta Indio, pintada de rojo y blanco, con luces intermitentes azules visibles a 12 millas. -La Zona Común y Estación Piloto es un sector de anclaje, maniobras y embarque / desembarque del piloto de río, también utilizada en caso de congestionamiento para la espera de buques con destino al puerto de Buenos Aires o río arriba. Se halla ubicada entre el Km. 37 y 57 - a la altura de la Ciudad de La Plata, esto es, entre el paso Banco Chico y el acceso al Canal de Buenos Aires y el Canal Mitre. En esta Zona, los buques tienen la posibilidad de reabastecer combustible por barcazas en aguas abiertas. -La Zona de Completamiento se halla ubicada en proximidad a la Recalada, esta conformada por la zonas Alpha, Bravo, Charlie, y Delta con calados que oscilan entre 40 y 52 pies. Es utilizada por los buques procedentes del Río Paraná (río arriba) para el completamiento de carga Top Off, (transbordo de mercadería por medio de un transbordador). Los principales canales de navegación son de Recalada a Zona Común por el "Canal Punta Indio" cuyos límites se encuentran indicados por un conjunto de boyas, tiene un ancho de 600 metros y su calado es de aproximadamente 31/32 pies; para cubrir el trayecto desde la Zona Común a los Ríos Paraná y Uruguay, a la altura del kilometro 37 nace el Canal "Barra de Farallón" desde allí se puede optar por la vía del Canal Martín García (32 pies y un máximo de 245 metros de eslora) �bordeando la Isla homónima, el cual esta conformado por un conjunto de canales que incluyen zonas de anclaje para la espera de niveles de agua favorables, para el caso de ingreso al Río Uruguay, o del Canal Mitre (32,8 pies y un máximo de 230 metros de eslora) que se halla ubicado en el Km. 12 del acceso al canal de Buenos Aires a 56 Km. de "Paraná de las Palmas". La realización de trabajos de dragado efectuados por las firmas Hidrovía S.A. y Riovía S.A. que llevaron a 32 pies de calado la determinante del paso en ambos canales ha favorecido notablemente al sistema y al comercio internacional. PILOTAJE El uso del piloto es obligatorio para buques de bandera extranjera en canales, pasos, estuarios y puertos. Está a cargo de asociaciones privadas, bajo el control de la Dirección del Servicio de Practicaje y Pilotaje de la Prefectura Naval Argentina. REMOLQUE El uso del remolcador no es obligatorio en todos los puertos. DESCRIPCION DE LOS PUERTOS CEREALEROS 1) PUERTOS DE RIO PUERTO BUENOS AIRES (Puerto Nuevo) Ubicación : Se encuentra ubicado en la Capital Federal en el Km. 0 del Río de la Plata, dentro del cordón industrial y comercial mas importante. Horarios de trabajo: Lunes a viernes de 07:00 a 13:00 horas y de 13:00 a 19:00 horas (sábados 07:00 a 13:00 horas). Asignación de muelles: los buques graneleros son destinados a la Dársena D Sur (Elevador Terminales Buenos Aires S.A. –TERBASA-) y los de carga general en contenedores o del tipo RORO CARGO son destinados al resto de Dársenas donde se sitúan 6 terminales. Profundidad acceso: El calado máximo de acceso es de 32,10 pies, con pequeñas oscilaciones por el accionar de la marea y los vientos. Los buques tipo Panamax operan regularmente sin dificultad. Pilotos: Obligatorio, salvo las excepciones que estipula su estatuto. Remolcadores: Las regulaciones indican el uso dentro de la zona de puerto de 2 remolcadores para la entrada y salida de los buques, los cuales se toman a la entrada en el Km. 3 y en la salida son desafectados luego del Km. 2. Operatividad: El puerto Buenos Aires se destaca por el gran movimiento de cargas generales, en el año 2000 se operaron 5,7 millones de TONS. en contenedores y alrededor de 500 mil TONS. en bultos, no obstante ello, nos abocaremos a los granos y subproductos de estos que son la base de nuestro trabajo. A continuación, y a modo de ejemplo, consignamos los Ritmos de carga y descarga de productos agropecuarios por TONS./HORA; digamos también que los mismos se hallan sujetos a la existencia y condición de la mercadería. Mercadería Frutas Granos (Dársena C) Subproductos (Dársena C) Granos (Dársena D) Subproductos (lugar abierto Cantidad 500/700 cajas 500 Tons. 500 Tons. 800 Tons. �camiones convencionales) Camiones tipping Transferencia de granos silo flotante 150/200 Tons. 300/400 Tons. 250/300 Tons. Elevadores de granos y subproductos: TERBASA: posee una capacidad de almacenaje de 175.000 TONS. de granos. Con 7 tubos telescópicos ocupa 4 sitios sobre la Dársena D sector Sur. Su capacidad de carga alcanza los 6 buques simultáneamente en las circunstancias de pleno funcionamiento de todos sus sectores, con un Ritmo total de carga al buque de 5400 TONS./HORA (normalmente funciona a razón de 2200 TONS./HORA). Consta, además, con una amplia playa de camiones (200 unidades) con 4 rejas de descarga y vagones ferroviarios con 8 vías de ingreso (100 unidades) y un Ritmo de recepción de mercadería de 1750 TONS./HORA y 2000 TONS./HORA respectivamente. Recepción por barcazas 300 TONS./HORA, conformadas por 2 torres marinas de 150 TONS. /HORA por aspiración. Características Muelles Eslora máxima Calado aéreo Calado pie muelle Calado máximo salida 1y2 250 metros 21 metros. 31/32’ 32’ Sitio 4 230 metros. -33’ 32’ La sección 4 llamada "Viejo Elevador”, que fue destruido por el fuego en 1983, dispone de vías de embarques más pequeñas y operadas manualmente con una carga de 800 TONS./HORA, se utiliza ocasionalmente para la descarga de fertilizantes. EMCYM S.A.: Situada al este del final de la Dársena C , el muelle tiene una extensión de 200 metros y los buques pueden ocupar circunstancialmente parte de la Terminal nº 4, posibilitando la utilización de buques del tipo Cape Size. La capacidad de almacenaje total es de 13.000 TONS., la recepción de mercadería normalmente comienza 7 días antes del arribo del buque, asimismo dispone de un sector para la transferencia de granos directo al buque vía 4 rampas de descarga de camiones con plataformas de 19 metros de longitud y hasta 120 TONS. de porte bruto, con una capacidad de recepción de 1000 TONS./HORA. Capacidad de almacenaje: granos 7500 y subproductos 5500 Ritmo de carga: de 900 TONS./HORA Calado en muelle: 33 pies Eslora máxima 270 metros. PUERTO DOCK SUD Ubicación: Se encuentra ubicado en la Ciudad de Avellaneda - Provincia de Buenos Aires, sobre la margen Sudeste del aeropuerto de Buenos Aires. Horarios de trabajo: Lunes a viernes de 07:00 a 13:00 horas y de 13:00 a 19:00 horas (sábados 07:00 a 13:00 horas). Distribución de muelles: Consta de dos secciones, la primera tiene una longitud de 900 metros, con muelles a ambos lados separados por una distancia de 90 metros y la segunda tiene una longitud de 2000 metros, con un elevador de granos sobre la zona sur. �Profundidad: El calado máximo de acceso es de 30 pies, que con las operaciones de dragado previstas rondaría los 32 pies. Pilotos: Obligatorio, salvo las excepciones que estipula su estatuto. Remolcadores: Obligatorio. Operatividad: La mayor parte del tráfico anual corresponde a productos químicos y combustibles, siendo en menor escala el movimiento de granos y aceites vegetales, estos últimos a través de las plantas de TAGSA y ORVOL S.A., que operan en los sitios 6 y 7. ZONA FRANCA: hay destinada para este uso exclusivo 229 hectáreas, en ellas se permiten 3 tipos de actividades: comercial, industrial y de servicios. Esta administrada por el ente de Administración y Explotación de la Zona Franca de La Plata y la radicación de empresas esta eximida de impuesto, la única obligación impositiva es el impuesto a las ganancias. Elevador de granos: Sin operar desde abril del 2000: Tiene un sitio de atraque de 100 metros de longitud, con un Ritmo de carga de aproximadamente 400 TONS./HORA a través de cuatro tubos rectos, con una capacidad de almacenaje de 20.000 TONS. y playa para camiones y/o vagones de ferrocarril. PUERTO ZARATE Ubicación: Se halla ubicado en el Km. 132,5 del Río Paraná, en la provincia de Buenos Aires. Profundidad: Esta limitada por la determinantes de los Canales Mitre y García en 32 pies. Restricciones: Eslora máxima 230 metros. Remolcadores: No es obligatorio Pilotos: Obligatorio, provienen del puerto Campana. Elevador de granos: TERMINAL DELTA DOCK S.A.: El muelle tiene una longitud de 170 metros y un calado de 38 pies. Posee una capacidad de almacenaje de alrededor de 70.000 TONS., con un ritmo de carga de 600 TONS./HORA y recibe mercadería por camiones y ferrocarril. Posee además una dársena para la descarga de barcazas siendo una alternativa importante para el tráfico del Mercosur. PUERTO DE SAN PEDRO Ubicación: Se halla ubicado en el Km. 277 del Río Paraná, en la provincia de Buenos Aires a 170 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires. Se utiliza en un 99% para la carga de granos y subproductos. Horarios de trabajo: Lunes a viernes de 06:00 a 12:00 horas y de 12:00 a 18:00 horas (sábados de 06:00 a 12:00 horas) Rada: Con capacidad para 3 buques, posee una rada auxiliar (capacidad para 2 buques) utilizada generalmente para operaciones Top Off. Profundidad: El acceso al canal puede llegar a 34 pies, siendo la media normal de 30 pies, no obstante esta sujeto como todos los puertos “UP RIVER” a la determinante del Canal Mitre/M. García. Restricciones: Arribos y salidas nocturnas no disponibles, se recomienda no exceder los 225 metros de eslora y 33 metros de manga. �Remolcadores: No se utilizan en condiciones normales. No existen estaciones de remolques en el área. Pilotos: Provienen del puerto de Rosario. Elevador de granos: TERMINAL PUERTO SAN PEDRO S.A. (SERVICIOS PORTUARIOS S.A.): Los muelles están construidos en cemento, consta de 2 sitios, uno para pequeñas embarcaciones y el otro de 220 metros para buques de mayor porte. Posee una capacidad de almacenaje total de 113.520 TONS. entre los silos del elevador (30.000 TONS.) y adyacentes, con 7 pipas telescópicas. Características Eslora máxima: 225 metros. Calado aéreo: 23 metros. Calado pie muelle: 30 pies. Ritmo de carga: 1000 TONS./HORA Recepción: sobre cuatro plataformas hidráulicas a un promedio de 10.000 TONS. diarias. PUERTO RAMALLO Ubicación: Se halla ubicado en el Km. 326 sobre el margen derecha del Río Paraná, en la provincia de Buenos Aires. Horarios de trabajo: Lunes a viernes de 06:00 a 12:00 horas y de 12:00 a 18:00 horas (sábados de 06:00 a 12:00 horas) Profundidad: El muelle de carga tiene una profundidad de 26 pies Restricciones: Eslora máxima 220 metros. Rada: Situada entre el Km. 324 y 324,8, posee capacidad para 4 buques. Remolcadores: No se utiliza remolcadores en condiciones normales (en el caso particular de las barcazas, utilizan un remolcador frontal). Pilotos: Provienen del puerto San Nicolás. Elevador de granos: TERMINAL PUERTO RAMALLO S.A.: El muelle tiene una longitud de 248 metros y un calado de 22 pies. Posee una capacidad de almacenaje de alrededor de 18.000 TONS., con un Ritmo de carga de 700 TONS./HORA y recibe mercadería por dos tolvas para descarga de camiones alcanzando 400 TONS./HORA. PUERTO DE SAN NICOLAS Ubicación: Provincia de Buenos Aires. (Km. 343 del Río Paraná) Descripción general: Entre los principales rubros de exportación a través de su puerto se encuentran los granos, subproductos de estos y el acero, con un tránsito promedio anual de 280 buques. Horarios de trabajo: Lunes a viernes de 06:00 a 12:00 horas y de 12:00 a 18:00 horas Pilotos: Obligatorio, provienen del puerto de Rosario. Remolcadores: No se dispone, no es necesario su uso en el Puerto Nuevo, salvo en la existencia de fuertes vientos. Rada: Consta de dos zonas sobre la margen derecha del río. La Norte, situada entre el Km. 349 y 351, posee capacidad para 2 buques. La Sur, en cambio, entre el Km. 343 y 345 tiene lugar para 3 navíos. Acceso y Restricciones: Calado 34 pies, no existen restricciones, salvo las del Canal Mitre, un máximo de manga de 32,50 metros y 230 metros de eslora. �Elevadores de granos: a) PUERTO NUEVO (SERVICIOS PORTUARIOS S.A.): Esta construido en concreto con una extensión de 537 metros y 40 metros de anchos, esta equipado con 6 guinches fijos y 2 móviles. Posee 4 silos con un total de 21.000 TONS. y una cinta transportadora que abastece a los buques a un promedio de 1000 TONS./HORA. b) ELEVADOR PROVINCIAL: Consiste en un muelle de 143 metros con una galería de embarque de 180 metros de largo soportada por 6 torres, cada una de las cuales posee un tubo telescópico de 26,90 metros de extensión unidos al elevador por 2 cintas con capacidad total máxima de 1.400 TONS./HORA cada una. La capacidad de almacenaje es de 60.000 TONS. distribuida en silos subterráneos y 2 elevadores situados a 900 metros uno del otro y unidos por una cinta transportadora cerrada. Características Eslora máxima: 250 metros. Calado pie muelle: 40 pies (según marea). Calado máximo salida: la determinada por el Canal Mitre / Martín García Ritmo carga máximo: 2400 TONS./HORA. Playa para albergar alrededor de 200 camiones. Recepción: 2.000 TONS./HORA a través de 6 plataformas volcadoras. PUERTO VILLA CONSTITUCION Ubicación: Provincia de Santa Fe, Km. 365 del Río Paraná, se halla situado sobre su margen derecha a 33 millas al sur de Rosario. Descripción General: El puerto consta de 2 muelles en el Elevador y otros 2 de uso general con grúas de tierra. Sus principales actividades están orientadas a embarques de granos, minerales y acero. Horarios de trabajo: Lunes a viernes de 06:00 a 12:00 horas y de 12:00 a 18:00 horas (Sábados de 06:00 a 12:00 horas) Pilotos: Es obligatorio, provienen de Rosario. remolcadores en el Remolcadores: Generalmente se encuentran estacionados 2 puerto, los cuales son necesarios para la salida en el sitio Sur y en caso de verificarse vientos superiores a 22 Km./hora. El uso de remolcadores es obligatorio para buques de alrededor de 110 metros de eslora. Rada: Está ubicada a la altura del Km. 364/367 sobre el margen izquierda, con espacio para cinco buques. Acceso y Restricciones: El ala Norte del elevador admite 230 metros de eslora y el ala Sur hasta 180 metros. El acceso al puerto esta limitado por la determinante del Canal Mitre. Elevador de granos: SERVICIOS PORTUARIOS S.A.: UNIDAD I: Posee 4 silos, con un frente de 240 metros, puede recibir buques Panamax, recibe mercadería de camiones y vagones a un Ritmo de 600 TONS./HORA. UNIDAD II: Con una capacidad total de almacenaje entre ambas unidades de 256.000 TONS. de granos incluyendo silos subterráneos. Consta de dos muelles (Norte y Sur). La Galería tiene un largo de 180 metros con 2 cintas y 7 tubos (4 lado �Norte y 3 lado Sur) de una longitud máxima de 20,50 metros. Sólo dos tubos pueden abastecer simultáneamente a un Ritmo total de 1800 TONS./HORA. La descarga en el elevador puede efectuarse mediante camión y/o vagón de ferrocarril a razón de 1800 TONS./HORA. Características Unidad II Eslora máxima Calado aéreo Calado pie muelle Norte 230 metros. 21,6 metros. 36 pies Sur 180 metros. 21,6 metros. 36 pies PUERTO DE ROSARIO Ubicación: Provincia de Santa Fe (Km. 420 del Río Paraná) Descripción general: Es uno de los puertos más importantes para la exportación de granos y subproductos. Tiene un importante acceso vial y servicios de ferrocarril, opera desde el año 1850 y ha sido modernizado a través del tiempo lográndose que opere eficientemente, tiene una extensión de 15 Km. Horarios: Lunes a viernes de 06:00 a 12:00 y de 12:00 a 18 horas Pilotos: Los servicios de río y puerto son requeridos en la Estación de Piloto Rosario y es obligatorio. Remolcadores: Generalmente no se utilizan. De ser necesario se disponen de ellos, en Villa Constitución. Grúas de tierra: Dispone de grúas de tierra en cercanías del Sitio VI del elevador, cuenta con servicios de grúas móviles. Rada: Solo para el arribo y salida de buques a Rosario, o en casos de emergencia por congestionamiento de otros puertos. Se encuentran en el margen izquierdo del río entre los kilómetros 410/412 y 419/421, y un sector de anclaje auxiliar entre los kilómetros 424/425. Profundidad: El acceso al canal es de alrededor de 34 pies, con limitante de salida dada por el Canal Mitre/M. García. Elevadores de granos: De norte a sur y con una capacidad total de almacenaje en silos de elevador de más de 1,8 millones de TONS. y un Ritmo de carga aproximado de 13500 TONS./HORA, se encuentran las siguientes Terminales. AGRUPACION COOPERATIVA DE COLABORACION (FACA/AFA) UNIDAD I: CERRADO- Pueden operar buques de mas de 200 metros de eslora a 31 pies de calado, una capacidad de almacenaje de 18870 TONS., recibe mercadería a través de camión o ferrocarril a un Ritmo de 400 TONS./HORA y una entrega al buque de 1500 TONS./HORA. AGROEXPORT SERVICIOS S.A.(UNIDAD II): El elevador posee una capacidad de almacenaje de 41940 TONS., con un sitio de carga y una entrega a través de dos tubos de aproximadamente 500 TONS./HORA cada uno. La recepción se produce por medio de vagón y por camión a un Ritmo de 300 TONS./HORA cada uno. GENARO GARCIA S.A.: -CERRADO- Posee una capacidad de almacenaje de 80000 TONS. con un Ritmo de carga al buque de 1200 TONS./HORA y recibe mercadería de camión a razón de 1000 TONS./HORA y vagón de 600 TONS./HORA. Su calado a pie de muelle es de 35 pies. �SERVICIOS PORTUARIOS S.A. (UNIDAD III): Tiene una capacidad de almacenaje de 90000 TONS., con un muelle de 220 metros, un calado al cero de 33 pies y un calado aéreo de 17 metros. El sitio de carga es bastante inusual, consiste en una combinación de cinta transportadora y sistema de grúas con un Ritmo total de 1000 TONS./HORA, o sea entre 400 y 500 TONS./HORA por línea en cada una de sus dos líneas. Dispone de un sector para descarga de camiones y vagones con una capacidad de recepción de 1400 TONS./HORA. MUNICIPALIDAD DE ROSARIO (UNIDAD IV): No esta en funcionamiento. Ofrece un muelle de 200 metros y una capacidad de almacenaje de 36000 TONS. La carga se efectúa a través de dos líneas con dos tubos cada una y cuyo Ritmo total se ubica en 900 TONS./HORA. La profundidad es de 28 pies. Posee playa para camiones y vagones con una descarga promedio de 1200 TONS./HORA. GUIDE S.A.: Esta ubicado sobre el denominado Muelle Nuevo, trabaja con aceites, cuenta con dos sitios de atraque en un muelle de 400 metros y un calado de 32 pies. La capacidad de carga para los buques es de 1100 TONS./HORA y la de almacenaje de 72000 TONS. Además dispone de almacenaje para sólidos de 24000 TONS. SERVICIOS PORTUARIOS S.A. (UNIDAD VI): Este elevador ofrece un sitio de 240 metros de largo apto para el ingresos de buques Panamax de hasta 250 metros de eslora. Posee una capacidad de almacenamiento de 130000 TONS. con 100000 TONS. más en silos subterráneos cercanos. La galería de embarque corre a lo largo del muelle sobre ocho torres y dispone de ocho tubos telescópicos más otro en la zona media denominado "tubo A". Consta, además de cuatro cintas transportadoras desde el elevador, las cuales entregan 2000 TONS./HORA con la ayuda del “tubo - A” que permite abastecer por 2 cintas a la vez. El calado aéreo es de 25 metros y la profundidad a lo largo del muelle es de alrededor de 34 pies. SERVICIOS PORTUARIOS S.A. (UNIDAD VII): Es un elevador con características especiales en lo que hace a su sistema de carga. Consta de un muelle para buques de hasta 250 metros de eslora y una capacidad de almacenaje cercana a las 90000 TONS. Tiene siete tubos telescópicos conectados directamente desde el elevador. El grano es embarcado a un Ritmo de 3600 TONS./HORA, posee un calado de 34 pies y en el lado opuesto al muelle, ha sido construida una pequeña dársena utilizada para la descarga de barcazas mediante equipos neumáticos que permiten transferir la carga al silo o directamente al buque. La recepción puede ser a través de camión y/o vagón a razón de 2400 TONS./HORA. ZONA FRANCA DE BOLIVIA: Ocupa un muelle de 300 metros con un perímetro de 552 metros cuadrados, donde se encuentran los galpones 23, 24 y 26. Este espacio fue cedido por la Argentina a ese país a los fines de comercializar sus importaciones y exportaciones libremente. ZONA FRANCA DE PARAGUAY: Cedida a la República del Paraguay en el año 1979 para el mismo propósito que la citada precedentemente, en la actualidad fue concesionada por ese país a la firma Servi Port SRL., tiene un muelle de 257 metros con un calado de 33 pies, una capacidad de carga de 500 TONS./HORA y un almacenaje entre granos y subproductos de 35000 TONS. PUNTA ALVEAR S.A.: Ubicada en el Km. 406,5, dentro de la jurisdicción del puerto de Rosario, tiene una capacidad de almacenaje total de 270000 TONS., galería con tres �pescantes alimentados con dos cintas de 1000 TONS./HORA cada una, utilizando dos balanzas automáticas. Permite la carga de dos buques simultáneamente, el atraque de buques tipo CAPE - SIZE de más de 240 metros de eslora, con un calado aéreo de 21 metros y una profundidad de 32 pies. Dispone de playa para alrededor de 600 camiones, acceso ferroviario y 5 balanzas para la descarga. Posee una rada con capacidad para dos buques de gran porte, no se utilizan remolcadores. GENERAL LAGOS: Posee un elevador de granos con un almacenaje de 1026500 TONS. entre granos y subproductos y una capacidad de 90950 TONS. de aceite vegetal. Permite la carga de buques del tipo CAPE - SIZE ,teniendo un muelle de 280 metros con dos sitios de atraque, un calado al pie de muelle superior a 33 pies y un calado aéreo de 24 metros. El Ritmo de carga es de aproximadamente 2000 TONS./HORA para los productos sólidos y de 1000 TONS./HORA para los líquidos. Cuenta con una playa con capacidad de hasta 350 camiones, acceso ferroviario y rada para la espera de hasta seis embarcaciones incluyendo la rada auxiliar. No se requiere remolque. COMPLEJO PORTUARIO DE ARROYO SECO: (ARROYO SECO KM. 395). Tiene una capacidad de almacenaje para granos de 100000 TONS., con un Ritmo de carga de 1000 TONS. / hora y de recepción de mercadería también de 600 TONS./HORA desde camiones (la playa de estacionamiento es para alrededor de 600 vehículos). Consta de un muelle que permite el atraque de buques tipo CAPE - SIZE con una eslora máxima de 275 metros y un calado al pie de muelle de 33 pies, la galería de embarque esta montada sobre tres torres y cada una de ellas cuenta con pescante. PUERTO DE SAN LORENZO Y SAN MARTIN Ubicación: Provincia de Santa Fe., Km. 441/452 del Río Paraná en su margen derecha. Descripción general: Conforma una zona portuaria donde se encuentran una vasta serie de terminales privadas que operan granos y aceites vegetales. Horarios de trabajo: Lunes a viernes de 06:00 a 12:00 y de 12:00 a 18:00 horas (sábados de 06:00 a 12:00 horas). Rada: Posee un espacio para diez buques (8 en la rada principal y 2 en la rada auxiliar) y se halla ubicada entre el Km. 441 y el Km. 445. Profundidad: El canal de acceso tiene una profundidad mínima de 34 pies, no obstante la limitante esta sujeta al calado del Canal Mitre / Martín García. Pilotos: Es obligatorio y pertenecen a la Estación Rosario. Remolque: No es obligatorio. De ser necesario son provistos por Villa Constitución. Elevadores de granos VICENTIN S.A. y DUPERIAL (Km. 442): Con una profundidad a lo largo del muelle que supera los 40 pies, con tres sitios de atraque (uno para buques graneleros, otro para barcazas y el tercero para embarques de aceites, donde opera Duperial) , posee una capacidad de almacenaje de 240000 TONS. para productos sólidos. La carga se efectúa por medio de una cinta transportadora con tres brazos que entregan por hora un promedio aproximado de 1800 TONS. de granos (máximo 2400 TONS./HORA) y 1400 TONS. de subproductos, capaz de abastecer a dos buques simultáneamente. A su vez permite el almacenaje de 30000 TONS. de aceites vegetales las cuales son entregadas a un Ritmo de 500 TONS./HORA. El calado aéreo del elevador alcanza los 24,5 metros. �La terminal dispone de una recepción de 1200 TONS./HORA de sólidos y de 800 TONS./HORA de aceites. ACA (Km. 446) Ex Unidad VIII.: Puede operar con buques de 270 metros de eslora; el frente del terreno es de 500 metros, en el cual se ubica un sitio de atraque con profundidad de 38 pies y calado aéreo de 23 metros. El Ritmo de carga para los granos es de 1800 TONS./HORA, subproductos 1000 TONS./HORA y aceites 950 TONS./HORA. La capacidad de almacenaje para granos es de 240000 TONS., subproductos 25000 TONS., y para aceites vegetales es de 36800 TONS. La recepción de mercadería a través de camiones es de 2000 TONS./HORA y de vagones 400 TONS. / hora, disponiendo de un estacionamiento para 420 vehículos automotor y 90 vagones de ferrocarril. DEMPA (Km. 448,5): Con un sólo sitio de atraque que permite el ingreso de buques de 250 metros. de eslora. Los embarques se realizan por intermedio de una galería con un caño, el cual puede servir simultáneamente a dos bodegas y se alimenta desde una cinta de 1000 TONS./HORA. También posee una cargadora de barcazas con un rendimiento de 35 TONS./HORA. La profundidad de calado del muelle es de 40 pies y el calado aéreo de 22,85 metros. La capacidad de almacenaje es de 180000 TONS. y 35000 TONS. para granos / subproductos y aceites vegetales respectivamente, para este último el promedio de carga es de 600 TONS./HORA. La recepción de la mercadería se efectúa a través de volcadoras, a razón de 700 TONS./HORA, con una playa de estacionamiento adyacente para 450 camiones. PAMPA (Km. 449): Recibe buques de hasta 270 metros de eslora, con un calado de 38 pies y calado aéreo de 25,7 metros. La carga se produce vía 2 cintas transportadoras capaz de entregar 2 productos diferentes simultáneamente a un Ritmo total de 2000 TONS./HORA, la capacidad de almacenaje es 420000 TONS. TRANSITO (Km. 449): Posee un sólo sitio de atraque con 35 pies de profundidad y un calado aéreo de 19 metros.. La longitud de muelle entre dolfines es de 150 metros (con un dolfin intermedio). Su capacidad de almacenaje es de 140000 TONS. en 11 silos para granos / subproductos y 10100 TONS. para aceites; los Ritmos de carga son de aproximadamente 1500 TONS./HORA, 700 TONS./HORA y 600 TONS./HORA respectivamente. EL elevador consta de dos galerías de embarque unidas por una cinta transportadora y tres tubos telescópicos. La recepción de mercadería se realiza a través de cuatro volcadoras con un rendimiento de 800 TONS./HORA. LAPACHO (Km. 449): Es un muelle que posee un silo flotante utilizado generalmente para la descarga de barcazas a un Ritmo de 350 TONS./HORA para subproductos, los cuales pueden almacenarse en silos adyacentes con una capacidad de 15000 TONS. TERMINAL NIDERA S.A. (Km. 451): Consta de una capacidad de almacenaje total de 350000 TONS. de granos y de subproductos y 30000 TONS. de aceite vegetal. La profundidad a lo largo del muelle es de aproximadamente 40 pies y el calado aéreo de 22 metros. Posee un sólo sitio de atraque para buques de hasta 250 metros. de eslora, en tanto que la carga se realiza desde una galería con cuatro tubos pudiendo trabajar dos simultáneamente por estar alimentados por dos cintas de 600 TONS./HORA cada una. En el caso de subproductos sólidos, el Ritmo se ve reducido a 800 TONS./HORA total, mientras que para los aceites se ubica en las 1200 TONS./HORA. Cuenta con �desvío ferroviario y playa para 700 camiones, con un Ritmo de recepción para camiones de 600 TONS./HORA y para vagones de 400 TONS./HORA. QUEBRACHO (Km. 454): Esta provisto de un sólo sitio de atraque, permite el ingreso de buques de 250 metros. de eslora con una profundidad de 34 pies y un calado aéreo de 23 metros. El Ritmo de carga para granos y subproductos es entre 1000 y 1200 TONS./HORA a través de una cinta y tres tubos telescópicos. En el caso de los aceites vegetales el embarque se realiza por medio de dos pipas a un Ritmo de aproximadamente 1000 TONS./HORA. La capacidad de almacenaje total de sus instalaciones es de 540000 TONS. para granos/subproductos y 35000 TONS. para aceites. Tiene espacio para 500 camiones con un promedio de descarga de 15000 TONS. por día. En agosto de 1998 inauguró otro muelle para fertilizantes de 130 metros de largo para la descarga de este producto a través de cintas transportadoras, permite el amarre de buques de hasta 210 metros de eslora. La capacidad de almacenaje para fertilizantes es de 60000 TONS. a un Ritmo de descarga de 500 TONS./HORA. TERMINAL VI (Km. 456): Consta de dos sitios de carga, uno para embarcaciones pequeñas y otro con 40 pies de profundidad y calado aéreo de 21 metros (han operado buques CAPE - SIZE de 275 metros. de eslora). Se halla integrado a una Playa de Estacionamiento con espacio para alrededor de 700 camiones y 200 vagones, con 5 plataformas volcadoras con rendimientos de 1500 TONS./HORA para camiones, 800 TONS./HORA para vagones y 600 TONS./HORA para barcazas. La capacidad de almacenaje de granos y subproductos es de aproximadamente 528000 TONS., las cuales pueden ser embarcadas a un Ritmo de entre 1500 y 3000 TONS./HORA, por medio de dos líneas de abastecimiento y cuatro tubos. Estas líneas permiten embarcar dos productos en forma simultánea, directamente desde el silo, camión o vagón. RESINFOR (Km. 455): Utilizado por Terminal VI para aceites, el muelle permite el amarre de buques de más de 240 metros de eslora, la torre de embarque tiene tres niveles para ser usados de acuerdo al tamaño del buque. La capacidad de almacenaje es de 50000 TONS., el Ritmo de carga es de 500 TONS./HORA y el calado en muelle es de 42 pies. PUERTO DIAMANTE Ubicación: Provincia de Entre Ríos. Km. 522 del Río Paraná sobre su margen izquierda a 70 Km. al sur de la ciudad de Paraná Horarios de trabajo: Lunes a viernes de 06:00 a 13:00 y de 13:00 a 19:00 horas Rada: Situada río abajo desde el puerto posee espacio para dos buques del tipo "Panamax". Profundidad: El máximo calado de salida del puerto depende de las condiciones del paso del Km. 505, el mismo tiene en la actualidad un mínimo de 24 pies con variaciones mínimas de acuerdo a la altura del río en condiciones normales. El acceso al canal es de 29 pies y el del muelle varía entre 23 y 29 pies. Pilotos: Obligatorios, provienen de la estación Rosario. Remolcadores: El uso de los mismos es de carácter obligatorio para las maniobras de salida y ocasionalmente son utilizados para las de ingreso a puerto. En los casos de buques mayores a 160 metros de eslora, los pilotos recomiendan el empleo de dos remolcadores. La estación centralizadora se halla en el puerto de Santa Fe. �Restricciones: Fuera de las naturales como la del calado estas son inexistentes. Los buques deben partir del muelle a la rada durante el día y con la suficiente antelación como para arribar al paso "Los Pájaros" en horario diurno. Elevadores de granos: TERMINAL DIAMANTE: Dispone de un muelle de 156 metros de largo con una capacidad de almacenaje de 60000 TONS.( se prevé la construcción de silos para alcanzar las 80000 TONS.). Permite embarcar desde dos cintas a siete tubos telescópicos proyectados desde la galería con un Ritmo de carga de alrededor de 500 TONS./HORA por cinta. Características Eslora máxima ................ 260 metros Ritmo de recepción...........600 TONS./HORA Calado muelle................... 27 pies Calado aéreo.................... .21,2 metros. Adyacente al elevador posee un muelle de 150 metros para cargas generales, con galpones de 7000 metros cuadrados, en varias ocasiones ha sido utilizado para almacenar fertilizantes y arroz embolsado. MUELLE PROVINCIAL: Con un largo de 156 metros, y un calado de 22 pies se halla situado en la zona sur del puerto. Opera con grúas y cintas transportadoras móviles tanto para la carga y descarga de barcazas y buques con carga general o cereales / subproductos, con una capacidad de almacenaje de 30000 TONS. PUERTO SANTA FE Ubicación : Provincia de Santa Fe (Km. 585 del Río Paraná) Descripción general: La entrada al puerto desde el Río Paraná es por un canal de acceso de 6,08 Km. de largo y 60 metros de ancho con una profundidad de 24 pies. Principalmente se exportan granos, subproductos, aceites vegetales y azúcar. Horarios de trabajo: Lunes a viernes de 07:00 a 13:00 y de 13:00 a 19:00 horas (sábados de 07:00 a 13:00 horas) Rada: Con capacidad para dos buques se encuentra ubicada en el Km. 583 del Río Paraná. Profundidad: El acceso al puerto varía en forma considerable según la época del año, por lo general se halla en los muelles por debajo de los 25 pies. Pilotos: Obligatorios, provienen de Rosario. Remolcadores: Se utilizan dos remolcadores para entrada y salida con carácter obligatorio, para buques de eslora superior a 136 metros. Restricciones: Máximo de eslora 200 metros y 30 metros de manga. Con autorización de la Prefectura Naval Argentina se llegaron a cargar buques de hasta 225 metros de eslora y 32 metros de manga. Elevadores de granos: El puerto se encuentra dividido en cuatro zonas con dos sitios de embarque de granos desde elevadores con calados entre 18 y 24 pies. UNIDAD I: Construido en 1951, posee una capacidad de almacenaje de 55000 TONS. El largo total del muelle es de 240 metros, consta de una galería de embarque de 225 metros de largo erigida sobre diez torres, la misma dispone de ocho tubos telescópicos alimentados por tres cintas transportadoras que arrojan en conjunto 900 y 1000 TONS./HORA. �UNIDAD II: Este elevador, ubicado sobre la parte norte del puerto, tiene una capacidad de almacenaje de 10000 TONS., la galería de embarque es de 87 metros de longitud, y se halla sobre cuatro torres. Dispone de tres cintas transportadoras que abastecen a otros tres tubos telescópicos (dos a la vez) a un Ritmo de carga de 400 TONS./HORA/tubo. DOCK I: Este sector no posee elevador de granos pero es utilizado para productos embolsados. Sobre el lado este, se encuentra un tanque para aceites vegetales con una capacidad de 4000 TONS., las cuales pueden ser embarcadas a un Ritmo de 400 TONS./HORA. PUERTO RECONQUISTA Ubicación: (Km. 950 del río Paraná) a 15 Km. de la ciudad homónima en el norte de la pcia. de Santa Fe. Descripción general: Esta conectado por ferrocarril y la ruta Nacional 8, no posee elevador de granos, no obstante se efectúan embarques de soja, algodón, girasol y aceites Profundidad: para el acceso dispone entre 13 y 15 pies Muelle: construido en concreto de 650 metros, el embarque de granos se efectúa por cintas transportadoras directamente de camión en rampas hidráulicas. Para el caso de aceites tiene una capacidad de almacenaje de 3000 TONS. que son embarcadas a través de los tubos a una velocidad de 650 TONS./HORA PUERTO BARRANQUERAS Ubicación: Provincia del Chaco (Km. 1188 Río Paraná) Descripción general: Está situado en la orilla derecha del riacho del mismo nombre, generalmente es utilizado por embarcaciones pequeñas y barcazas por el escaso calado para la navegación. Horarios de trabajo: Lunes a viernes de 07:00 a 13:00 y de 13:00 a 19:00 horas (sábados de 07:00 a 13:00 horas). Profundidad: El acceso tiene un calado máximo de aproximadamente 12 pies. Elevador de granos: Tiene una capacidad de 100000 TONS., un sitio de atraque donde pueden operar dos barcazas simultáneamente con una entrega de 1000 TONS./HORA. La recepción de la mercadería es por camión de 500 TONS./HORA y de vagón 750 TONS./HORA. PUERTO CONCEPCION DEL URUGUAY Ubicación: Provincia de Entre Ríos.(Km. 183 Río Uruguay) Descripción general: Está situado en el margen derecho del Río Uruguay, a 182 millas de Buenos Aires; el acceso es por un canal de 1 Km. de largo por 60 metros de ancho. La extensión del puerto es de alrededor de 1.170 metros en el que se utilizan 4 muelles. Este puerto es el principal punto de embarque de arroz embolsado para exportación. Horarios de trabajo: Lunes a viernes de 07:00 a 13:00 y de 13:00 a 19:00 horas (sábados de 07:00 a 13:00 horas). Rada: Entre el Km. 187 y 189. Profundidad: El acceso al canal tiene un calado de 19 pies. Restricciones: Eslora máxima 225 metros, los buques de más de 140 metros de eslora deben transitar por el puerto en horarios diurnos, y en el muelle de elevadores el máximo es 200 metros. �Pilotos: Obligatorios, para la navegación del Río Uruguay y dentro del puerto se utilizan los servicios de la estación Buenos Aires. Remolcadores: Son de uso obligatorio para buques de más de 160 metros de eslora, generalmente hay un remolcador estacionado en el puerto. Elevador de granos: UNIDAD I: Tiene una capacidad de 24000 TONS. un calado de 23 pies. La galería de embarque esta montada sobre cinco torres, con un largo total de 140 metros (1 sitio). Cada torre tiene un tubo telescópico, la carga es entregada por dos cintas transportadoras, cada una de las cuales abastece a un tubo. El Ritmo es de 500 TONS./HORA por cinta. Nota: Para los embarques de cereales o arroz embolsado se utilizan otros muelles dispuestos a tales fines con grúas de tierra y cintas transportadoras móviles. El Ritmo de carga es de aproximadamente 50 TONS./HORA por mano y una capacidad de almacenaje adyacente de 27000 TONS. aproximadamente. 2) PUERTOS OCEANICOS PUERTO MAR DEL PLATA Ubicación: Provincia de Buenos Aires Descripción General: Se halla ubicado dentro de la ciudad de Mar del Plata. Por este puerto se exportan aproximadamente por año 75000 TONS. de pescados, 200000 TONS. de trigo/maíz y en menores cantidades; comestibles y frutas. El puerto esta cercado por dos "breakwater" de 1.100 metros la del lado norte y 2750 metros la del sur. El canal de acceso tiene alrededor de 700 metros de largo, 100 metros de ancho y un calado al cero de aproximadamente 28 pies según el dragado. Dentro del área por el comprendida (4 millas cuadradas) podemos mencionar los siguientes sectores: Dársena para submarinos, Yacht club, aviación naval, el atracadero para barcazas pesqueras, sector de inflamables, cruceros turísticos, muelles de carga general y el elevador de granos Horarios de trabajo: Lunes a viernes de 07:00 a 13:00 y de 13:00 a 19:00 horas (sábados de 07:00 a 13:00 horas). Rada: Existen óptimas zonas de anclaje para buques chicos enfrente de Punta Iglesias y de mayor tamaño en el lado norte del Cabo Corrientes. Profundidad: El canal de acceso para el elevador posee una profundidad máxima de 32 pies. Pilotos: Es obligatorio (con excepciones), debe ser tomado en la rada o en sus proximidades (alrededor de 1 milla). Restricciones: Eslora máxima 180 metros, y calado 32 pies de acuerdo a la marea. Excepcionalmente se han cargado buques de 210 metros de eslora y con un calado de salida de 30 pies. Remolcadores: Los buques entre 500 y 1000 TONS. de registro bruto deben usar un remolcador, en cambio los de mayor tamaño requieren de dos. Elevador de granos: TERMINAL MAR DEL PLATA: Dispone de una capacidad de almacenaje de 25255 TONS. de granos (generalmente trigo), consta de un muelle de 270 metros de longitud y una galería de embarque con dos cintas transportadoras que abastecen a ocho tubos telescópicos, con una entrega por cinta de 400 TONS./HORA. Características �Eslora máxima Calado aéreo Calado máximo muelle Ritmo carga total Sitios 180 metros. 12,50 metros. 32 pies 800 TONS./HORA 2 PUERTO NECOCHEA Y QUEQUEN Ubicación: Provincia de Buenos Aires. Descripción General: Con un promedio de tráfico anual de 290 buques y su calado de 40 pies, es junto al complejo de Bahía Blanca un importante puerto de complemento. Esta protegido por dos "breakwater", el lado norte de 570 metros y el lado sur de 1192 metros con un paso entre ambos de 210 metros, en la actualidad con el sistema de iluminación instalado permite operar las 24 horas. Horarios de trabajo: Lunes a viernes de 07:00 a 19:00 horas (Sábados de 07:00 a 13:00 hs.) Rada: Es del tipo de rada abierta, ubicada fuera de la zona portuaria. Profundidad: El calado del acceso al puerto varía entre 40 y 42 pies de acuerdo a la altura de la onda y el dragado. Pilotos: La estación se encuentra a una milla y media de la entrada y el uso de los mismo es de carácter obligatorio. Remolcadores: Es obligatorio el uso de un remolcador para buques de entre 80 y 100 metros de eslora (los de 100 a 160 metros según las características de los mismos) y de dos remolcadores para aquellos que exceden los 160 metros. Restricciones: Deben considerarse los siguientes casos: - Eslora máxima 230 metros, con una tolerancia del 5% en más por requerimiento especial y bajo condiciones climáticas favorables. Manga 35 metros. - Cuando la ola excede 1,85 metros el puerto es cerrado por la prefectura. - Para la entrada y salida debe haber una visibilidad de más de dos millas náuticas. - La velocidad del viento para entrada/salida no debe superar los 37 Km./hora. - No se permite hacer maniobras dentro del puerto cuando otro buque esta entrando o saliendo. - La entrada y salida nocturna es regulada. Muelles: Los elevadores de granos se encuentran del lado de Quequén, sobre Necochea podemos citar los sitios: 9 y 10 utilizado para cargas generales (fertilizantes con un calado de 32 pies), el 12 para combustibles y el 7 y 8 para buques pesqueros y productos embolsados. Los Ritmos de cargas manuales son: pellets, 200 TONS./HORA por cuadrilla; cereal 120 TONS./6 horas por cuadrilla. Muelle 1: ubicado sobre el lado Quequén, de 250 metros de frente y 40 pies de calado es utilizado para cargas de aceites vegetales a un Ritmo de 300 TONS./HORA y cereales/subproductos con un rendimiento máximo de 500 TONS./HORA y una capacidad de almacenaje en zonas adyacentes de 30000 TONS. y alrededor de 40000 TONS. respectivamente. Elevadores de granos ACA - FACA, Sitio 3: Con un muelle de 140 metros, 39 pies de profundidad y 18 metros de calado aéreo, que permite el ingreso de buques de 230 metros de eslora. Cuenta con una capacidad de almacenaje de 200000 TONS. para granos y un Ritmo de carga 1600 TONS./HORA. El embarque de aceite vegetal se produce a un Ritmo de 800 �TONS./HORA y tiene una capacidad de almacenaje de 10800 TONS. Adyacente al muelle se adicionaron silos por 45000 TONS. para fertilizantes. Sitio 2: Tiene un muelle de 90 metros que con la utilización de 2 dolphins se puede extender a 350 metros, permite el amarre de buques de 230 metros de eslora con una profundidad de 35 pies. La carga de aceite se produce a través de 3 pipas conectadas a tanques con una capacidad total de almacenaje de 53000 TONS. TERMINAL QUEQUEN S.A. (Sitios Nº 4 y 5): Posee un elevador con una capacidad de almacenaje de 117000 TONS. de granos. La galería de embarque esta fijada sobre 8 torres de cemento, consta de cuatro cintas transportadoras que abastecen a 8 tubos telescópicos con una totalidad de carga máxima de 1700 TONS./HORA por 4 líneas. El muelle es de 260 metros con una profundidad de 40 pies y un calado aéreo de 14 metros, puede ser utilizado por dos buques medianos a la vez (no más de 160 metros de eslora), en tal caso cada uno podría ser abastecido por cuatro tubos y dos cintas. Recibe mercadería por camión y vagón a un Ritmo promedio de 500 TONS./HORA. SITIO Nº 6: Tiene un largo de 120 metros, pudiendo recibir buques de hasta 230 metros de eslora, 36 pies de calado y 14 metros de calado aéreo. La galería de embarque esta fijada sobre 4 torres, con 2 cintas transportadoras que abastecen 7 tubos telescópicos con una entrega total de 1700 TONS./HORA. Cuando el elevador no se halla en funcionamiento puede utilizarse el muelle para carga directa de aceites y pellets mediante cintas portables a un Ritmo de 250 y 300 TONS./HORA. Características principales: Sitios Eslora máxima. Calado aéreo. Alcance tubos Calado muelle Ritmo carga (TONS./HORA) Almacenaje Sólido (TONS.) 3 230 metros 18 metros 22 metros. 39’ 1.600 4/5 230 metros. 14 metros. 17 metros. 40’ 1.600 200.000 117.000 6 230 metros 14 metros. 17 metros. 36’ 1.600 PUERTO BAHIA BLANCA Ubicación: Provincia de Buenos Aires, a 650 Km. de la Capital Federal. Descripción General: El complejo esta distribuido en una zona que abarca 25 Km. de la costa norte de la ría de Bahía Blanca. Es el puerto de mayor calado de la Argentina, exportó en el año 2000 aproximadamente 5,1 millones de TONS. de granos y subproductos. Horarios de trabajo: Lunes a viernes de 07:00 a 19:00 horas (sábados de 07:00 a 13:00 horas) Rada: Las boyas 11 y 17 actúan como rada para el anclaje de buques. Profundidad del Canal de Acceso: Aproximadamente 45 pies.(canal principal) Pilotos: La estación pilotos se encuentra ubicada en la boya 11. El uso de pilotos de mar es obligatorio a partir de la misma. Remolcadores: Su uso es obligatorio. Para el caso de buques graneleros se utilizan dos de estos. Restricciones: Eslora máxima 250 metros. Se han utilizado buques de 268 metros. de eslora y 41 metros de manga. �Muelle: Antes del desarrollo de las características de los muelles, cabe destacar que el complejo Bahía Blanca (estuario) esta conformado por los siguientes puertos principales: - ROSALES: Ubicado a la entrada del estuario, entre las boyas 21 y 22, utilizado generalmente para la descarga de buques también con aceite crudo. - BELGRANO: Ubicado a unas 2 millas náuticas dentro del estuario, es la principal Base Naval Argentina. - INGENIERO WHITE: Es netamente comercial, predominando los muelles para embarques de granos y la descarga de pescados. - GALVAN: Utilizado para cargas generales, pellets y aceites vegetales. Elevadores de granos a)Puerto Ingeniero White TERMINAL BAHIA BLANCA S.A. (Sitios 5/6, 7/8 y 9): Estos muelles están abastecidos por tres elevadores; el Nº III con un almacenaje de 60000 TONS., el Nº IV con 2100 TONS. y el Nº V con 140000 TONS., contando además con silos subterráneos ubicados en la zona con una capacidad de 300000 TONS. Los sitios 5/6 y 7/8 tienen un calado máximo de 38 pies de profundidad y cuentan con una galería de 300 metros de largo con 12 tubos telescópicos y 4 cintas transportadoras por lado, las cuales entregan 480 TONS. por hora cada una, pero sólo pueden trabajar al mismo tiempo promediando un Ritmo de carga de 1900 TONS./HORA por lado. Respecto al sitio 9 (elevador Nº5) de 294 metros y 50 pies de calado, está interconectado con el elevador III, pero puede ser utilizado como sitio abierto, efectuándose la carga por cintas transportadoras móviles.(habiéndose operado con buques CAPE - SIZE). El embarque de aceites vegetales, se puede efectuar en los sitios 5/6 y 7/8 a través de pipas en la parte final del muelle a un Ritmo de 350 TONS. por hora. Cuenta con una playa de estacionamiento en el paraje Saladero para 700 camiones. TERMINAL GLENCORE - TOEPFER -UTE.: Consta de un muelle de 318 metros que permite acomodar buques de hasta 250 metros de eslora (tipo CAPE - SIZE), con un calado de 43 pies y la carga se efectúa a través de 4 pórticos que alimentan a otras 4 norias a un Ritmo de 850 TONS./HORA. La recepción se realiza por medio de rejillas para 8 camiones, con una capacidad de estacionamiento para 250 vehículos. Posee silos con una capacidad de 50000 TONS. TERMINAL CARGILL S.A.: Cuenta con una capacidad de almacenaje de aproximadamente 144000 TONS. para granos, la galería de embarque es de 270 metros, apta para buques de gran porte (CAPE SIZE) con 45 pies de calado y un Ritmo de carga estimado en 2000 TONS./HORA. Posee 3 plataformas volcadoras de camiones con un Ritmo de 1000 TONS./HORA (lugar para 70 unidades) y una tolva para descarga de vagones con un rendimiento de 400 TONS./HORA. Esta terminal puede efectuar embarques de aceites vegetales a un Ritmo de 900 TONS./HORA y una capacidad de almacenaje de 27000 TONS. �b)Puerto Galván TERMINAL OLEAGINOSA MORENO: El muelle de 270 metros ocupa los sitios 2 y 3 con un calado entre 38 y 40 pies. La galería de embarque consta de 2 cintas y 4 tubos con un rendimiento de carga de 1600 TONS./HORA y una capacidad de almacenaje cercana a las 140000 TONS. para granos / subproductos. Respecto a la capacidad de aceites vegetales, la misma es de 40000 TONS. con un rendimiento de embarque de 750 TONS./HORA. La recepción de la mercadería para los aceites se realiza a través de 3 vías de descarga a un promedio de 800 TONS./HORA y para los granos es de alrededor de 750 TONS./HORA., Características de los muelles ING. WHITE Sitios Eslora máxima (metros.) Calado aéreo (metros.) Calado muelle (pies) Ritmo carga TONS./ h GALVAN Sitios Eslora máxima (metros.) Calado aéreo (metros.) Calado muelle (pies) Ritmo carga TONS./ h.(3) 5/6 245 7/8 210 9 250 UTE 250 CARGILL 250 (1) 12,4 (2) 11,5 12 24 -- 40 40 50 43 45 (3) (3) (3) 800 2.400 1 120 2/3 (OMHSA) 230 5 230 6 120 17,12 -- -- -- 30 38 / 40 32 30 (4) 1600 (4) -- (1) con puntal 18,01 o más. (2) con puntal 18,01 o menos. (3) 1900 TONS./HORA para los tres sitios. (4)embarques directos: pellets 900 TONS./HORA, aceites 350 TONS./HORA y otros 150 TONS./HORA. NOTA: Los sitios 1, 5 y 6 son utilizados generalmente para la descarga de fertilizantes y cargas por embarques directos. �ANEXO: ”CUADROS Y GRAFICOS” Evolución de la Capacidad de Almacenaje y ritmo de Carga de los Puertos 1999 – 2000 �Capacidad de almacenaje y Ritmo de Carga Total (solido y liquido) 99 –01 �Zona A: Bahía Blanca, Mar del Plata, Necochea Zona B: Buenos Aires Zona C: Ramallo, San Pedro, Villa Constitución y San Nicolas. Zona D: San Lorenzo y San Martín Zona E: Rosario Zona F: Santa Fé, Barranqueras y Diamante. �Evolución de Exportaciones por zonas Portuarias en los años 1990 y 2000 GRANOS SUBPRODUCTOS 1990 2000 BAHIA BLANCA 3280015 4125560 NECOCHEA 2041803 % 1990 2000 % 25,78 471955 967162 104,93 3465015 69,70 303752 354644 16,75 30935 185585 499,92 0 0 0,00 5352753 7776160 45,27 775707 1321806 70,40 BUENOS AIRES 1144360 669958 -41,46 782016 162706 -79,19 TOTAL ZONA B 1144360 669958 -41,46 782016 162706 -79,19 RAMALLO 0 8925 100,00 0 0 0,00 S.NICOLAS 926865 458852 -50,49 0 0 0,00 S.PEDRO 336435 712378 111,74 0 0 0,00 V.CONSTITUCION 732216 383709 -47,60 0 0 0,00 TOTAL ZONA C 1995516 1563864 -21,63 0 0 0,00 SAN LZO./S.MARTIN 2628800 8770879 233,65 5615506 11984231 113,41 TOTAL ZONA D 2628800 8770879 233,65 5615506 11984231 113,41 ROSARIO 2177687 7471970 243,11 299277 2489097 731,70 TOTAL ZONA E 2177687 7471970 243,11 299277 2489097 731,70 0 0 0,00 0 0 0,00 SANTA FE 114935 75082 -34,67 0 0 0,00 DIAMANTE 191650 446460 132,96 0 0 0,00 TOTAL ZONA F 306585 521542 70,11 0 0 0,00 ZONA A MAR DEL PLATA TOTAL ZONA A ZONA B ZONA C ZONA D ZONA E ZONA F BARRANQUERAS ( En Toneladas) Cuadro de elaboración propia Fuente Terminales Portuarias. �Evolución de Exportaciones por zonas Portuarias en los años 1990 y 2000 -Granos – 1990 1991 1992 1993 1994 GRANOS 1995 BAHIA BLANCA 3280015 3037787 3446618 2593237 3375307 3536269 NECOCHEA 2041803 2221446 2549955 1890957 2121914 2740925 MAR DEL PLATA 30935 96427 127770 60649 38822 83163 TOTAL ZONA A 5352753 5355660 6124343 4544843 5536043 6360357 BUENOS AIRES 1144360 1065791 850293 581825 491940 833358 TOTAL ZONA B 1144360 1065791 850293 581825 491940 833358 RAMALLO 0 0 0 0 201043 149498 S.NICOLAS 926865 1056876 874816 524484 269275 305208 S.PEDRO 336435 618582 378677 353943 143119 309655 V.CONSTITUCION 732216 871316 567516 197621 205133 338170 TOTAL ZONA C 1995516 2546774 1821009 1076048 818570 1102531 SAN LZO./S.MARTIN 2628800 3613157 3944302 4013673 3461092 4015240 TOTAL ZONA D 2628800 3613157 3944302 4013673 3461092 4015240 ROSARIO 2177687 2898488 3862193 3091601 2973505 3934873 TOTAL ZONA E 2177687 2898488 3862193 3091601 2973505 3934873 0 0 0 0 0 0 SANTA FE 114935 80385 73314 158368 58577 61103 DIAMANTE 191650 152932 278439 279238 201385 344109 TOTAL ZONA F 306585 233317 351753 437606 259962 405212 ZONA A ZONA B ZONA C ZONA D ZONA E ZONA F BARRANQUERAS (En toneladas) Cuadro de elaboración propia- Fuente Terminales Portuarias �EVOLUCION DE LAS EXPORTACIONES DE GRANOS DURANTE LA DECADA DEL 90 EN LA ZONA PORTUARIA *A* (B.BCA - NECOCHEA - M.DEL PLATA) 11000 10691 10000 9000 7776 7985 MILES DE TONELADAS 8000 7000 6124 6360 6000 5353 6470 5536 5000 5356 4924 4545 4000 3000 2000 1000 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 A ÑOS EVOLUCION DE LAS EXPORTACIONES DE GRANOS DURANTE LA DECADA DEL 90 EN LA ZONA PORTUARIA *B* (BUENOS AIRES) 1500 1250 1144 1147 1066 MILES DE TONELADAS 1000 998 833 850 750 709 582 500 670 540 492 250 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 A ÑOS 1996 1997 1998 1999 2000 �EVOLUCION DE LAS EXPORTACIONES DE GRANOS DURANTE LA DECADA DEL 90 EN LA ZONA PORTUARIA *E* (S.LORENZO-S.MARTIN) 9000 8000 7472 7000 5313 MILES DE TONELADAS 6000 4834 5000 3935 3862 4000 6004 5096 3092 3000 2000 2178 2974 2898 1000 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 A ÑOS EVOLUCION DE LAS EXPORTACIONES DE GRANOS DURANTE LA DECADA DEL 90 EN LA ZONA PORTUARIA *C* (RAMALLO-S.NICOLAS-S.PEDRO-V.CONSTITUCION) 3000 2700 2547 MILES DE TONELADAS 2400 2100 1800 1821 1996 1583 1500 1200 1227 1103 1076 1564 1192 900 600 926 819 300 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 A ÑOS 1996 1997 1998 1999 2000 �EVOLUCION DE LAS EXPORTACIONES DE GRANOS DURANTE LA DECADA DEL 90 EN LA ZONA PORTUARIA *D* (S.LORENZO-S.MARTIN) 9000 8771 8000 7000 6333 MILES DE TONELADAS 6000 4686 5000 3944 4014 6252 4015 4000 4124 3000 3613 2000 3461 2629 1000 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 A ÑOS EVOLUCION DE LAS EXPORTACIONES DE GRANOS DURANTE LA DECADA DEL 90 EN LA ZONA PORTUARIA *F* (S.LORENZO-S.MARTIN) 1200 957 1000 MILES DE TONELADAS 794 800 614 691 600 438 400 200 405 352 307 0 1990 260 233 1991 522 1992 1993 1994 1995 A ÑOS 1996 1997 1998 1999 2000 �EVOLUCION DE EXPORTACIONES POR ZONAS PORTUARIAS EN LOS AÑOS 1990 Y 2000 1990 1991 1992 1993 1994 SUBPRODUCTO 1995 BAHIA BLANCA 471955 483398 570479 562012 636607 651728 NECOCHEA 303752 323063 230942 351785 310111 357565 0 0 0 0 0 0 775707 806461 801421 913797 946718 1009293 BUENOS AIRES 782016 627655 213714 34690 232538 213440 TOTAL ZONA B 782016 627655 213714 34690 232538 213440 RAMALLO 0 0 0 0 0 0 S.NICOLAS 0 0 0 0 0 4837 S.PEDRO 0 4006 0 0 0 0 V.CONSTITUCION 0 0 192 0 0 0 TOTAL ZONA C 0 4006 192 0 0 4837 SAN LZO./S.MARTIN 5615506 6475388 6982600 5507157 6193421 6815230 TOTAL ZONA D 5615506 6475388 6982600 5507157 6193421 6815230 ROSARIO 299277 235798 329598 712275 1070132 1382743 TOTAL ZONA E 299277 235798 329598 712275 1070132 1382743 BARRANQUERAS 0 0 0 0 0 0 SANTA FE 0 0 0 0 0 0 DIAMANTE 0 0 0 0 0 0 TOTAL ZONA F 0 0 0 0 0 0 ZONA A MAR DEL PLATA TOTAL ZONA A ZONA B ZONA C ZONA D ZONA E ZONA F (En Toneladas) Cuadro de elaboración propia Fuente de Terminales Portuarios � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource <h3>Libros y Documentos (1990 en adelante)</h3> Description An account of the resource Aquí podrán encontrar libros, monografías, tesis e informes producidos desde 1990 hasta la actualidad. Text A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Creator An entity primarily responsible for making the resource Secretaría de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentos, Buenos Aires (Argentina). Dirección de Mercados Agroalimentarios Title A name given to the resource Principales Puertos Cerealeros (Actualización 2001). Evolución operativa (1990 al 2000) Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource pdf Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2002 Subject The topic of the resource PUERTOS; ARGENTINA; ALMACENAMIENTO; CAPACIDAD DE CARGA; EXPORTACIONES; GRANOS; SUBPRODUCTOS; ACEITES; PUERTOS CEREALEROS Language A language of the resource es